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近期我国智能交通市场投融资事件盘点之——停车

近期我国智能交通市场投融资事件盘点之——停车

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  • 发布时间:2015-11-04
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【概要描述】面对日益拥堵的城市交通环境,智能交通正成为有效解决手段,根据预测,未来10年国内智能交通投入将达千亿元。近日,交通部发布通知,要求进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作,这表明了行业对智能交通建设的重视。智能交通行业正在成为我国经济发展的一个“新热点”,也获得了各大企业的积极关注与参与,以下是对近期我国智能交通市场投融资事件进行的一个盘点。

停车

"ETCP停车"获5000万美元A轮融资

      6月,"ETCP停车"获5000万美元A轮融资,源码资本、SIG、易车网、经纬中国联合投资,到2015年上半年,落地北京、上海、广州、深圳、重庆等全部一二线核心城市,开通停车场1000余家,注册用户200余万,电子支付日均交易高达50000笔,公司迅速扩张到1000余人

银江入股无忧停车

      6月,信中利、银江股份入股无忧停车,银江股份1000万获得6.67%的股权,融资数额突破9位数。2015年5月31日,无忧停车APP注册用户已突破百万,成功落地国内20余个主流城市,签约停车场10万余家,在线日交易量可达10万笔。

停车宝

      停车宝于2014年底获得明势资本、梅花天使和陈华的近千万元天使投资。

      ITS114:严格来说,ETCP与其他O2O停车APP有着明/显的不同,其思路是从线下做起,以免费的形式为停车场安装、升级、更换智能停车设备,先搞定B端,再来做C端,在宣布获得5000万美元停车领域的融资之后,该公司在广州宣布将为全城停车场提供免费的设备更换、升级、安装,而且将对使用车主进行补贴。其大的优势在于ETC联网工程即将完成,几千万或上亿的ETC用户无需ETCP来进行用户教育和地推,其与国内某知名的ETC设备企业有着不浅的渊源,我们很早前曾经求证其与该公司的关系,但未获得正面回复。

      该公司本身有一家子公司伟龙XX科技就是从事ETC停车管理设备生产和研发的企业,与新加坡一公司合资。同时该公司去年与支付宝签订了战略合作协议,支付宝可以直接向ETC账户充值,并意图进入到汽车后服务市场。在ETC全联网的背景下,ETC设备的价格战也越加激烈,原有的业务虽然保持着旺盛的增长,但利润进入到下降通道。所以,该公司一直在设想推进ETC进城,互联网 汽车后服务,而停车是切入点之一。

      我们不止一次在智慧交通杂志、智慧交通微信号所发布的文章中表示,智能停车的未来将向联网化发展,虽然主要的推动力来自于政/府,但政/府能做的,目前还只能是路内停车泊位的管理和收费联网,在对商业化停车场的联网方面,只能通过市场力量来完成。ETCP的做法,我们曾经在于深圳市交委智能交通处处长文维的交流中听到过,原以为先这样做的城市会是深圳,但没想到,广州拔得了头筹。不得不说,ETCP很具有前瞻性,所属公司北京悦畅科技成立与2012年,天使轮仅为100万,而且一直以来很低调。

      5000万美元,3个多亿人民币,还是A轮投资,其估值预计在10亿以上,可见资本方很认可这一思路。而无忧停车所属的紫光百会也应该是有这样的技术能力来做停车场的联网整合,现在选择了互联网 停车的思路,根据1000万,6.67%的股份计算,总估值为1.5亿,在获取用户方面,也要与其他诸如PP停车、停车百事通、停车宝等企业的激烈竞争,在用户没有获得良好的用户体验之前,竞争方式无外乎不断的补贴赠券。

      现在其他ETC设备企业,诸如北京聚利、万集、千方等企业,再来追赶,似乎是有点难度了。停车设备企业中,可与其一较高下的,可能只有凯达尔,捷顺,科拓,但前者似乎还没有融资,且还没做好直接面向车主做运营的准备。

      商业停车场联网的技术之争,未来是ETC还是汽车电子标识主导,则不在我们讨论范围之内,但在京津冀交通一体化规划中,就提出引导停车场使用ETC技术,汽车电子标识能否赶上这轮技术变革,还有待观察。

近期我国智能交通市场投融资事件盘点之——停车

【概要描述】面对日益拥堵的城市交通环境,智能交通正成为有效解决手段,根据预测,未来10年国内智能交通投入将达千亿元。近日,交通部发布通知,要求进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作,这表明了行业对智能交通建设的重视。智能交通行业正在成为我国经济发展的一个“新热点”,也获得了各大企业的积极关注与参与,以下是对近期我国智能交通市场投融资事件进行的一个盘点。

停车

"ETCP停车"获5000万美元A轮融资

      6月,"ETCP停车"获5000万美元A轮融资,源码资本、SIG、易车网、经纬中国联合投资,到2015年上半年,落地北京、上海、广州、深圳、重庆等全部一二线核心城市,开通停车场1000余家,注册用户200余万,电子支付日均交易高达50000笔,公司迅速扩张到1000余人

银江入股无忧停车

      6月,信中利、银江股份入股无忧停车,银江股份1000万获得6.67%的股权,融资数额突破9位数。2015年5月31日,无忧停车APP注册用户已突破百万,成功落地国内20余个主流城市,签约停车场10万余家,在线日交易量可达10万笔。

停车宝

      停车宝于2014年底获得明势资本、梅花天使和陈华的近千万元天使投资。

      ITS114:严格来说,ETCP与其他O2O停车APP有着明/显的不同,其思路是从线下做起,以免费的形式为停车场安装、升级、更换智能停车设备,先搞定B端,再来做C端,在宣布获得5000万美元停车领域的融资之后,该公司在广州宣布将为全城停车场提供免费的设备更换、升级、安装,而且将对使用车主进行补贴。其大的优势在于ETC联网工程即将完成,几千万或上亿的ETC用户无需ETCP来进行用户教育和地推,其与国内某知名的ETC设备企业有着不浅的渊源,我们很早前曾经求证其与该公司的关系,但未获得正面回复。

      该公司本身有一家子公司伟龙XX科技就是从事ETC停车管理设备生产和研发的企业,与新加坡一公司合资。同时该公司去年与支付宝签订了战略合作协议,支付宝可以直接向ETC账户充值,并意图进入到汽车后服务市场。在ETC全联网的背景下,ETC设备的价格战也越加激烈,原有的业务虽然保持着旺盛的增长,但利润进入到下降通道。所以,该公司一直在设想推进ETC进城,互联网 汽车后服务,而停车是切入点之一。

      我们不止一次在智慧交通杂志、智慧交通微信号所发布的文章中表示,智能停车的未来将向联网化发展,虽然主要的推动力来自于政/府,但政/府能做的,目前还只能是路内停车泊位的管理和收费联网,在对商业化停车场的联网方面,只能通过市场力量来完成。ETCP的做法,我们曾经在于深圳市交委智能交通处处长文维的交流中听到过,原以为先这样做的城市会是深圳,但没想到,广州拔得了头筹。不得不说,ETCP很具有前瞻性,所属公司北京悦畅科技成立与2012年,天使轮仅为100万,而且一直以来很低调。

      5000万美元,3个多亿人民币,还是A轮投资,其估值预计在10亿以上,可见资本方很认可这一思路。而无忧停车所属的紫光百会也应该是有这样的技术能力来做停车场的联网整合,现在选择了互联网 停车的思路,根据1000万,6.67%的股份计算,总估值为1.5亿,在获取用户方面,也要与其他诸如PP停车、停车百事通、停车宝等企业的激烈竞争,在用户没有获得良好的用户体验之前,竞争方式无外乎不断的补贴赠券。

      现在其他ETC设备企业,诸如北京聚利、万集、千方等企业,再来追赶,似乎是有点难度了。停车设备企业中,可与其一较高下的,可能只有凯达尔,捷顺,科拓,但前者似乎还没有融资,且还没做好直接面向车主做运营的准备。

      商业停车场联网的技术之争,未来是ETC还是汽车电子标识主导,则不在我们讨论范围之内,但在京津冀交通一体化规划中,就提出引导停车场使用ETC技术,汽车电子标识能否赶上这轮技术变革,还有待观察。

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停车

"ETCP停车"获5000万美元A轮融资

      6月,"ETCP停车"获5000万美元A轮融资,源码资本、SIG、易车网、经纬中国联合投资,到2015年上半年,落地北京、上海、广州、深圳、重庆等全部一二线核心城市,开通停车场1000余家,注册用户200余万,电子支付日均交易高达50000笔,公司迅速扩张到1000余人

银江入股无忧停车

      6月,信中利、银江股份入股无忧停车,银江股份1000万获得6.67%的股权,融资数额突破9位数。2015年5月31日,无忧停车APP注册用户已突破百万,成功落地国内20余个主流城市,签约停车场10万余家,在线日交易量可达10万笔。

停车宝

      停车宝于2014年底获得明势资本、梅花天使和陈华的近千万元天使投资。

      ITS114:严格来说,ETCP与其他O2O停车APP有着明/显的不同,其思路是从线下做起,以免费的形式为停车场安装、升级、更换智能停车设备,先搞定B端,再来做C端,在宣布获得5000万美元停车领域的融资之后,该公司在广州宣布将为全城停车场提供免费的设备更换、升级、安装,而且将对使用车主进行补贴。其大的优势在于ETC联网工程即将完成,几千万或上亿的ETC用户无需ETCP来进行用户教育和地推,其与国内某知名的ETC设备企业有着不浅的渊源,我们很早前曾经求证其与该公司的关系,但未获得正面回复。

      该公司本身有一家子公司伟龙XX科技就是从事ETC停车管理设备生产和研发的企业,与新加坡一公司合资。同时该公司去年与支付宝签订了战略合作协议,支付宝可以直接向ETC账户充值,并意图进入到汽车后服务市场。在ETC全联网的背景下,ETC设备的价格战也越加激烈,原有的业务虽然保持着旺盛的增长,但利润进入到下降通道。所以,该公司一直在设想推进ETC进城,互联网 汽车后服务,而停车是切入点之一。

      我们不止一次在智慧交通杂志、智慧交通微信号所发布的文章中表示,智能停车的未来将向联网化发展,虽然主要的推动力来自于政/府,但政/府能做的,目前还只能是路内停车泊位的管理和收费联网,在对商业化停车场的联网方面,只能通过市场力量来完成。ETCP的做法,我们曾经在于深圳市交委智能交通处处长文维的交流中听到过,原以为先这样做的城市会是深圳,但没想到,广州拔得了头筹。不得不说,ETCP很具有前瞻性,所属公司北京悦畅科技成立与2012年,天使轮仅为100万,而且一直以来很低调。

      5000万美元,3个多亿人民币,还是A轮投资,其估值预计在10亿以上,可见资本方很认可这一思路。而无忧停车所属的紫光百会也应该是有这样的技术能力来做停车场的联网整合,现在选择了互联网 停车的思路,根据1000万,6.67%的股份计算,总估值为1.5亿,在获取用户方面,也要与其他诸如PP停车、停车百事通、停车宝等企业的激烈竞争,在用户没有获得良好的用户体验之前,竞争方式无外乎不断的补贴赠券。

      现在其他ETC设备企业,诸如北京聚利、万集、千方等企业,再来追赶,似乎是有点难度了。停车设备企业中,可与其一较高下的,可能只有凯达尔,捷顺,科拓,但前者似乎还没有融资,且还没做好直接面向车主做运营的准备。

      商业停车场联网的技术之争,未来是ETC还是汽车电子标识主导,则不在我们讨论范围之内,但在京津冀交通一体化规划中,就提出引导停车场使用ETC技术,汽车电子标识能否赶上这轮技术变革,还有待观察。

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